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每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  隧道斷面呈橢圓形

  未來,南部濱海大道通過規劃中的南部快速路還可與大連灣跨海交通工程連通,南部濱海大道、大連灣跨海交通工程都是城市 "外環路"重要組成部分。

  通過1號斜井進入的第一條隧道,即是主線西線隧道。隧道南側已經露出瞭天,下面即是大海,通過這裡與星海灣跨海大橋相接。北側盡頭,鉆孔機"嗒嗒"的聲響在空曠的隧道間回蕩。截至昨天上午10點,西線隧道已經進深320米。一旁行走的一標段項目部總工程師陳勝文介紹,一標段東線隧道長1.251公裡,西線隧道長為1.088公裡。目前,西線隧道距離完成還不到700米。目前西線隧道每天挖掘進深速度為3.1-3.2米,按照這一速度再有七八個月,一標段西線隧道即會完成與二標段隧道的貫通。

  昨日上午9時許,在位於濱海路金沙灘東側的南部濱海大道橋隧工程一標段大門口,一輛黑色轎車停在瞭記者面前。南部濱海大道橋隧工程項目部負責人、市城建局工程處處長宋旭生打開車門下車,將記者帶進瞭工地。

  隧道穿山越嶺3公裡

  3個標段均進展順利

  通過坡路,下至洞口,一標段項目部安全人員給記者送來瞭安全帽。通過70多米長的1號斜井,宋旭生說,這座斜井目前用於工程施工,東西線隧道的排渣和上料均要通過這裡。完工後,這座斜井仍將保留,將會用於特殊情況下的疏散通道。

  在經過進入工地的近百米坡道上,宋旭生介紹瞭這項創下全國城市山嶺隧道之最的南部濱海大道橋隧工程。他說,南部濱海大道東端橋隧建設工程是本市"七縱七橫"快速交通體系的重要組成部分,屬於"七橫"中的一橫。工程起點與星海灣跨海大橋相接,結構形式為分離式雙洞、單向三車道。在森林動物園白雲雁水附近由兩個單向三車道隧道分為四個單向兩車道隧道。其中2條主線隧道向北在白雲山隧道北口穿出後接入拓寬後的東北路;兩條支線隧道向東在藝術大廈西側山體穿出後與東北路相接。

  沿著西線隧道往北走,你會發現隧道地面正在下挖,而且在下挖好的底面還鋪上瞭鋼筋,下挖好的隧道斷面呈橢圓形。路面不是平的嗎?幹嗎多此一舉,隧道地面還要下挖?宋旭生解釋,山體隧道底面下挖,是為瞭讓隧道斷面呈環形。這會讓隧道受力更結實。

  宋旭生介紹,兩排道的隧道一般是做兩層裡襯:其一是工字鋼支護,再加鋼筋網,噴射混凝土,做成初期加固;其二是用模板,做出二次襯砌。一標段的單體隧道即是采用這樣的加固方法。2層襯砌讓隧道壁厚達到瞭0.91米。"這還不算最厚的。 "宋旭生說,二標段大斷面隧道由於其容納的是三四排道,在施工中,再增加瞭一層裡襯:在初期加固的基礎上,再增加格柵拱架,噴上混凝土加厚層;最後還做一層二次襯砌。"這3層裡襯,讓隧道墻壁厚度達到瞭1.38米! "宋旭生最後說。

  城市"外環路"

  每天要到南部濱海大道橋隧工程3個標段巡視2圈的宋旭生介紹,由中鐵二局負責施工的一標段南洞口1號斜井全部完成,1號行車橫洞全部完成,正在進行主線東西兩線隧道開挖和西線南洞口明洞及擋墻施工,具體累計完成工程量為:東西線及斜井共完成開挖及支護600米;由中鐵一局負責施工的二標段正在進行明挖箱涵混凝土構築物施工和東西主線六個作業面的隧道開挖作業,具體累計完成工程量為:明挖及暗挖共完成開挖及支護550米;由中鐵九局負責施工的三標段正在進行長春路支線北洞及南洞、主隧東線開挖作業和白雲隧洞舊洞加固工程施工,具體累計完成工程量為:南北支線共完成開挖及支護580米。按照這一進度,南部濱海大道橋隧工程主體工程將會在年底竣工。整條濱海大道計劃於明年5月底通車。

  斷面創下山嶺隧道最大



  穿越城市山嶺3公裡,不但創下全國城市山嶺隧道最長,而且由於其最多是4車道,還創下山嶺隧道斷面最大。

  在一標段東線隧道中,雖然這裡沒有西線隧道的進深長,"這裡剛好挖過上面的濱海路,目前快到森林動物園的停車場瞭! "陳勝文說,一標段兩條單體隧道開挖寬度16.6米,高度為12.5米,打完2層襯砌後凈寬為14.8米。每條隧道是單向三車道。

  宋旭生一旁接過話茬,他說,這裡的隧道斷面還不是最大,二標段白雲雁水的單體隧道斷面為最大,而且創下全國城市山體隧道之最。二標段大斷面隧道容納的是三四排車道,最大斷面寬度為22.5米,高度為14.5米。

  3層裡襯隧道壁厚達1.38米

  城市隧道是百年工程,它的安全可靠是人們最為關註的。

南部濱海大道隧道工程年底貫通 中山路壓力明年5月緩解

  大斷面、特殊地質、下穿防空洞、埋深淺......這些都是南部濱海大道橋隧工程的難點。施工中,為瞭解決這些難題,南部濱海大道橋隧工程指揮部邀請國內知名專傢,如隧道及地下工程專傢史玉新、賀長俊、劉沐良等和現場技術人員一起召開專題論證會。 楊雪 半島晨報、海力網記者李社生

  名詞解釋



  南部濱海大道

 &銀行每家信貸條件不同貸款十萬emsp;西起高新區河口,連接高新區建設中的濱海道路,向東穿越大連南部海域後在金沙灘東側登陸,經隧道穿越森林動物園向北連接東北路和規劃中的南部快速路,全長約14公裡。

內容來自sina新聞



  全國城市山嶺當中最長的山體隧道--南部濱海大道隧道工程將於今年年底貫通。據該工程項目部負責人、市城建局工程處處長宋旭生透露,為瞭緩解中山路交通壓力而建的南部濱海大道計劃於明年5月底通車。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-03-06/08022634121.shtml

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